Banner Top

Log in
  
Сегодня:

«Море» выходит в большое плавание

Избранное «Море» выходит в большое плавание

Это уникальный завод. Несмотря на разные времена и перемены последних десятилетий, завод «Море» не упал на самое дно и не «утонул» в рыночной буре. Смог удержаться на плаву.

Сегодня завод «Море» отправляется в большое плавание в океан российской экономики: решением Государственного совета Крыма феодосийский судостроительный завод «Море» перешел в собственность республики.

 

Это значит, что под государственное управление подпадают движимое и недвижимое имущество, активы уставного капитала. Национализация завода позволит создать более благоприятные условия для работы компании, в том числе обеспечит полную загрузку предприятия по созданию новых пассажирских судов.

Сегодня на заводе новый директор - Сергей Остапенко. Почти 35 лет Сергей Остапенко работает на этом заводе. Был главным инженером, а поэтому прекрасно разбирается во всех деталях и нюансах производственного процесса.

Приступая к выполнению обязанностей директора, Сергей Остапенко, в частности, сказал коллективу завода:

«Должен предупредить: легко не будет. В ближайшие месяцы нам предстоит большая работа, время бездействия и простоя ушло навсегда».

Когда-то на заводе «Море» в далекие советские времена, работали тысячи человек. Это было градообразующее предприятие поселка городского типа Приморский Феодосийского района.

История предприятия весьма интересна. Оно было создано еще до Великой Отечественной войны. Ему еже 76 лет!

В октябре 1938 года вышло постановление правительства СССР о создании судостроительного завода «Южная точка» восточнее Феодосии.

И уже в 1938 году возле небольших сёл Дальние Камыши и Хафуз началось строительство судостроительного завода и рабочего посёлка под названием «Южная Точка».

В Великую Отечественную войну завод был полностью разрушен.

После освобождения Феодосии от фашистов началось восстановление завода.

Завод производил скоростные корабли, суда из лёгких сплавов,

а во времена своего расцвета стал основным производителем судов на подводных крыльях (СПК).

Одно из первых детищ завода, это катер на подводных крыльях «Ракета». «Ракета» могла перевезти 58 пассажиров и развивала скорость 58 км.в час.

В конце 60-х годов к «Ракете» добавилась более вместительная «Комета», которая брала на борт уже 118 человек.

А в конце 70-х годов на смену «Ракете» пришёл более совершенный «Восход 2».

Суда на воздушной подушке, построенные на заводе «Море», до сих пор успешно работают в Голландии, в Германии, Греции и на Кубе.

На заводе «Море» было построено судов на подводных крыльях примерно 40% от общего количества судов подобного типа, построенных в мире. С 1959 по 1976 год на ФСК «Море» было произведено и продано 389 «Ракет», в том числе 32 на экспорт.

Шло время, предприятие развивалось, увеличивались его мощности, расширялся спектр выпускаемой продукции.

В конце 80-х годов был спущен на воду морской газотурбоход на подводных крыльях «Циклон». Это судно вмещало 250 пассажиров на 2-х палубах и развивало скорость около 80 км.в час.

Судно, выпущенное в единственном экземпляре, было довольно комфортабельным и скоростным: от Феодосии до Ялты корабль прошёл всего за полтора часа!

Возможно, что к производству кораблей такой модели на заводе снова вернутся. Такой корабль нужен особенно сейчас, когда в Крыму подул свежий ветер перемен.

Однако, основным направлением работы завода всегда было военное судостроение. В 1940−1950-е годы завод построил более 200 торпедных катеров «Комсомолец».

На заводе строили торпедные катера на подводных крыльях (КПК), быстроходные сторожевые пограничные катера, патрульно-полицейские катера проекта «Гриф». Здесь строились пограничные КПК «Антарес», а с 1980-х годов выпускали малые противолодочные КПК «Сокол».

С 1970 года на заводе «Море» началось строительство кораблей на воздушной подушке (КВП).

Особая гордость «Моря» производство десантных кораблей на воздушной подушке амфибийного типа «Зубр», который способен брать до 500 человек десанта и 150 тонн груза.

В 2002 году завод «Море», например, изготовил «Зубр» для ВМФ Греции.

Интересно, что в 2010 году Украина заключила контракт с Китаем на поставку двух кораблей «Зубр» и продажу технической документации на корабль. «Рособоронэкспорт» заявил тогда, что продажа Украиной Китаю документации на корабль незаконна и нарушает интеллектуальную собственность России, поскольку проект был разработан петербургским ЦМКБ «Алмаз».

Но такие заказы не носили системного характера. На протяжении последних двух десятилетий завод «Море» шел медленно, но уверенно ко дну: практически не было заказов, а оборудование завода разворовывалось. Разобрали даже подъездную железнодорожную ветку. В Россию на заработки уехали лучшие инженерные и рабочие кадры.

Теперь все это надо восстанавливать.

Это уже будет второй раз в истории завода, когда его поднимали из руин после войны с фашистами.

Пройдет время и «Море» обязательно выйдет в большое плавание и начнет производить современные корабли.

Как это будет происходить, мы обязательно расскажем в наших следующих публикациях.

Последнее изменениеВоскресенье, 21 Сентябрь 2014 17:59

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены