Banner Top

Log in
  
Сегодня:

Все-таки тоннель?

Все россияне, а особенно жители Крыма, ждут, когда будет построен мост через Керченский пролив.
Слишком много проблем в связи с отсутствием надежной переправы.
На правительственном уровне уже объявлено, что к 2018 году через Керченский пролив должен быть построен мост.
Но вот из Крыма пришла новость. Кстати, новость была ожидаема.
«Тоннель, это более эффективное и дешевое сооружение, нежели мост. До 25 декабря текущего года мы выскажем свои доводы и аргументы по этому вопросу вице-премьеру РФ Дмитрию Козаку» - сообщил на днях в Керчи журналистам глава Крыма Сергей Аксенов.
В своей недавней статье «Все-таки мост?», «Таврида Сегодня» писала о том, что сложности строительства моста связаны с геологическим строением дна пролива: толщина слоя на дне- 50 метров, грязевые вулканы на дне, сложный рельеф.
Добавим сюда постоянные сильные штормы, а зимой - лед со стороны Азовского моря.
Так что мост - дело затратное, трудоемкое и рискованное.
По оценкам ряда инженеров, тоннель имеет целый ряд преимуществ.
А если учесть, что у нас самое большое в мире метро и мы имеем богатейший опыт в строительстве подземных коммуникаций, то строительство тоннеля - дело уж не такое и сложное, как представляется на первый взгляд.
Тем более, как мы напоминали в своей статье «Все-таки мост?», подводный переход через Керченский пролив собирались строить еще в 60-е годы прошлого века. Тогда Московским институтом Гидропроект был разработан проект гидроэлектростанции на берегу пролива, которую тут собирались построить.
Предварительная работа по изучению дна была проделана огромная, а проектные материалы сегодня хранятся в архиве института. Глупо было бы не воспользоваться сегодня теми материалами исследований.
По мнению известного инженера Глухова, тоннель можно было бы построить в северной, самой узкой части пролива - на глубине до 110 метров от уровня моря, в слоях плотных материковых глин.
Мало того, компания « Евразия» уже обследовала дно залива, и даже было пробурено 500 скважин.
Рассчитано что скорость проходки тоннеля будет равно примерно около 400 метров в месяц, а сам тоннель можно строить одновременно с двух сторон. Длина его составит около 12 километров. С учетом средней скорости проходки, получается, что тоннель можно построить всего за 15 месяцев.
«Таврида Сегодня» в публикации «И все-таки мост» сделала предположение:
«Не исключено, что уже в процессе строительства моста к теме тоннеля все-таки вернутся, и возможно, будет выбран некий комбинированный вариант - между строительством моста и тоннеля».
Похоже, в последнее время склоняются все же к строительству тоннеля, как к самому безопасному, самому непродолжительному по срокам строительства, и что самое главное, гораздо менее затратному, чем строительство моста.
Какое решение примут в правительстве Российской Федерации и сможет ли Сергей Аксенов убедить в необходимости строительства именно тоннеля?
Другие материалы в этой категории: « В Крыму уже - более 300 мечетей Летим в Крым! »

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены