Banner Top

Log in
  
Сегодня:

Железная дорога вдоль набережной

Кто был в Феодосии, знает, что железнодорожный вокзал находится в самом центре города, а сама железная дорога идет вдоль всей набережной.

Пожалуй, это единственная такая уникальная железная дорога в России.

 

Двадцатого ноября из Москвы пришло сообщение, что правительством выделено 3,3 миллиарда рублей для железной дороги в Крыму.

ГП "Крымская железная дорога" было создано в марте 2014 года, согласно постановления Госсовета Крыма.

Как сообщалось еще ранее, планируется строительство вокзала во Владиславовке (это 25 километров от Феодосии) и строительство железнодорожной ветки от Керчи до Владиславовки, через Джанкой.

Будет частично реконструирована и часть железной дороги от Владиславовки до Феодосии.

Какова история этой дороги и вокзала?

Дорога была открыта 15 августа 1892 года по новому стилю: Джанкой-Феодосийская линия Лозово-Севастопольской железной дороги.

Так она официально именовалась.

О необходимости строительства феодосийской железной дороги начали говорить в начале позапрошлого века.

Тогда англичане предложили императору Александру I соединить рельсами Феодосию и Москву.

Однако, вплотную к строительству начали подходить после Крымской войны: в 1857 году Главное общество российских железных дорог, учредителями которого тогда являлись банкирские дома Лондона, Парижа, Амстердама приступило к созданию общегосударственной сети русских железных дорог, и одна из железнодорожных ветвей должна была прийти как раз в Феодосию.

Однако, снова отложили строительство. Причина - финансовые проблемы: французская компания Трона вылетела в трубу.

В итоге, решение о строительстве дороги принял Александр III.

Линию тянули от станции Джанкой, которая была построена в 1875 году.

Выбрали наиболее выгодный маршрут: дорогу вели к феодосийскому порту, а кратчайший путь к нему с севера проходит по берегу моря, поэтому пути проложили по искусственной насыпи у среза воды.

На другой искусственной насыпи, изменившей линию берега в районе порта, были построены портовые сооружения.

После возведения насыпей полностью был уничтожен участок песчаного пляжа.

Неподалеку от дачи книгоиздателя А. С. Суворина железная дорога разрезала возвышенность. Поэтому, для удобного проезда к дачам и морю в том месте был сооружен трёхарочный каменный мост.

Сначала поезда доходили только до нынешней станции Айвазовская, которую тогда называли: «Феодосия».

С введением в эксплуатацию в 1894 году порта поезда стали заходить в саму Феодосию.

В том же году состоялось и торжественное открытие станции «Феодосия-город», с временным деревянным вокзалом на Екатерининском проспекте.

А уже в 1914 году временное здание вокзала снесли, и построили капитальное, в стиле классической архитектуры, по проекту петербургского архитектора Чернышева.

Вокзал был белокаменный, из инкерманского известняка.

Но, увы, от него ничего не осталось. В конце 1941 года здание вокзала было полностью разрушено фашистами.

В 1944 году вокзал стали восстанавливать, и в 1956 году по проекту архитектора Зарайского было построено новое здание вокзала.

От прежнего здания вокзала сохранилась лишь гранитная ступень у главного входа.

Другие материалы в этой категории: « Коктебель надо спасать В Крыму уже - более 300 мечетей »

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены